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碳纖維導線全名叫碳纖維復合芯鋁絞線(ACCC)，該導線從本世紀初開端運用至今只要較短的十多年，有必定的應用經歷。碳纖維導線具有強度高，重量輕，彈性模量高，線膨脹系數小，弧垂小，線損小，載流量大(答應溫度高)，耐腐蝕，運用壽數長等的特色。特別適合于沿海、礦山區(qū)域腐蝕強度大、污穢強度高、導線易搖動的運用環(huán)境。該導線的開展布景是原有輸電線路運送才能已不能滿意負荷的快速增長，替換為截面較大、載流量大的導線或新建專線勢在必行。撤除舊有線路、改造桿塔再架起新導線的傳統(tǒng)辦法成本高，廣州番禺電纜工期長，或原有線路通道下征地困難，導致新架線路將無法運用原有線路通道，給電網規(guī)劃和建造帶來極大困難，必定程度的進步了工程造價并延長了建造周期;線路架起進程中的長時刻停電，也極大影響了電網的供電可靠性和設備可用系數。為處理上述對立，尋覓一種既能運用原有線路通道又能最大程度減少桿塔改造，一起還能大幅進步線路運送才能的工程施工辦法成為僅有出路，在此狀況下有了碳纖維導線。碳纖維導線有他的許多長處，但也有他的不足之處，如大部分碳纖維導線碳纖維芯單芯(據了解，現在在開展碳纖維芯絞線)，施工中易受損，因在鋁絞內部，不宜發(fā)現，受損后對今后的運轉會留傳一點的安全危險。今日小編就收集的一些易呈現的問題的事例與我們做下共享，首要是施工階段的，并就運轉中的一些留意事項做簡略闡明。缺點類型1：外表毛刺狀況介紹：某500kV架空輸電線增容改造，將原鋼芯鋁絞線替換碳纖維導線。在施工時，碳纖維導線導線到貨后，進行開盤檢驗發(fā)現導線外表起毛刺。原因剖析：廠家出產加工進程中工藝存在瑕疵，形成導線外表呈現毛刺。形成結果：線路投運后會形成電暈和尖端放電現象。主張：物資到貨后應逐盤進行檢驗。缺點類型2：斷股狀況介紹：某500kV架空輸電線增容改造，將原鋼芯鋁絞線替換碳纖維導線。在架線施工時，發(fā)現導線有斷股，該斷股處未發(fā)現施工受力痕跡。 原因剖析：廠家出產加工進程中工藝存在瑕疵，導致出廠時導線就呈現斷股。形成結果：線路投運后會發(fā)作散股以及拋股的現象。主張：物資到貨后應逐盤進行檢驗，三跨段應要點檢驗。缺點類型3："燈籠"、鼓包狀況介紹：某220kV輸電線路增容改造工程，將原1× LGJ-400/35 型鋼芯鋁絞線導線替換為1×JRLX/T-400型碳纖維導線。在架線施工進程中呈現導線"燈籠"、鼓包現象。原因剖析：碳纖維導線是由內層碳纖維芯和外層鋁線絞制而成，碳纖維導線在展放或收緊的進程中，因為張力的作用，碳纖維導線外表的鋁線會發(fā)?"蠕變伸長"(鋁線各股之間會有空地，受力使導線各線股之間靠的更緊，空地變小，雖然導線長度為變，但整根導線伸長了)，廣州番禺電纜內層碳纖維芯棒因為強度高，變形量小。外層鋁線與內層碳纖維芯棒會發(fā)作相對的滑移，當滑移收到阻礙時或一側耐張線夾壓接完成后，會導致碳纖維導線表層鋁股呈現"燈籠"(鼓包)。形成結果：(1)碳纖維導線鋁線呈現"燈籠"(鼓包)，關于運轉中的線路，一般難以修復，鋁線松懈后也導致碳纖維芯長時刻暴露在空氣中，假如運轉環(huán)境惡劣，對碳纖維芯晦氣;(2)鋁線呈現"燈籠"(鼓包)，因為運轉進程中張力的改變，會使外表各層鋁線受力不均勻，導致鋁線斷股。主張：(1)各個導線廠家的在加工進程中的技能指標不一樣，會導致制品導線的絞制松緊程度不一樣，在作業(yè)前應進行廠家技能交底，嚴厲依照廠家的作業(yè)要求展放收緊導線;(2)在緊線掛線的施工進程中應運用專用預絞式耐張東西，減少拉頭和卡線器的運用，防止呈現應力會集的現象;(3)大耐張段施工進程中，在緊線畫印前，在滿意耐張段線長的狀況下，應將緊線側導線余線開斷后再緊線，使"蠕變伸長"的鋁線盡可能在開斷處跑掉。缺點類型4：斷線狀況介紹：某220kV輸電線路增容改造，將原 2 × LGJ-300/25 型鋼芯鋁絞線導線替換為240/30 雙割裂碳纖維復合芯鋁絞線導線。在架線施工進程中發(fā)作斷線，均為選用空中壓線的導線在掛線后從耐張線夾的壓接區(qū)內(管口鄰近)開裂。 原因剖析：經過相關實驗、解剖斷線耐張線夾等辦法查驗斷線原因，從實驗定論剖析，首要存在碳纖維導線的碳芯徑向耐壓實驗不合格問題。國家標準GB/T 29324-2012、國網標準Q/GDW 1851-2012均要求徑向耐壓標準為"截取長度不小于100mm的復合芯棒，以1mm/min至21mm/min加載速度平穩(wěn)加載至損壞，復合芯棒應承受不小于30kN的壓力，其端部應不開裂和脫皮")，但實驗的碳纖維導線不滿意該項要求，該類型導線的供貨商本身出產的碳纖維芯無法到達標準要求，現在國標中關于碳棒的徑向耐壓實驗要求，廣州番禺電纜國內絕大多數的供貨商只要Φ7.5及以上的標準碳棒能滿意，對Φ6的碳棒進行徑向耐壓實驗很難到達試件為100mm不小于30kN的要求。歸納相關實驗定論和查詢狀況，剖析斷線原因首要會集在壓接進程中可能存在過壓和其他壓接工藝問題，以及導線產品質量問題。形成結果：斷線主張：碳纖維導線在施工進程中應嚴厲執(zhí)行《碳纖維復合芯架空導線施工工藝及檢驗導則(試行)》中的相關規(guī)定。缺點類型5：外側刮傷缺點描繪：某500kV輸電線路增容改造，將原 LGJ-400/35 鋼芯鋁絞線導線替換為JLRX/F2A-460/40-26碳纖維導線，線路竣工檢驗進程中發(fā)現導線磨損、裂縫。原因剖析：導線在運送、展放進程中被尖利物剮蹭后導致碳纖維外層軟鋁刮傷、蹭傷。形成結果：影響外觀質量，還會發(fā)作電暈，嚴峻時導線會灼傷，乃至引起斷線事端。主張：物資到貨后應逐盤進行檢驗、導線展放后應逐檔進行檢驗。缺點類型6：散股缺點描繪：某500kV輸電線路增容改造，將原 LGJ-400/35 鋼芯鋁絞線導線替換為JLRX/F2A-460/40-26碳纖維導線，線路竣工檢驗進程中發(fā)現導線跑股。原因剖析：導線在展放進程中經過滑輪時因展放視點過小或滑輪類型不匹配導致過線時遭到擠壓而松股;導線展放完成后，附件安裝時提線過緊擰曲導線導致松股。形成結果：影響外觀質量，還會發(fā)作電暈，嚴峻時導線會灼傷，乃至引起斷線事端。一起還會影響導線強度。主張：物資到貨后應逐盤進行檢驗、導線展放后應逐檔進行檢驗。缺點類型7：磨損缺點描繪：某500kV輸電線路增容改造，將原 LGJ-400/35 鋼芯鋁絞線導線替換為JLRX/F2A-460/40-26 碳纖維導線，線路竣工檢驗進程中發(fā)現在預絞絲尾端有環(huán)形磨損痕跡。原因剖析：一是導線預絞絲綁扎時最后幾股不易就位，選用螺絲刀等東西起撬時劃傷，二是預絞絲綁扎后發(fā)現方位不對再次撤除預絞絲時施工維護不到位損害導線。 形成結果：影響外觀質量，還會發(fā)作電暈，嚴峻時導線會灼傷，乃至引起斷線事端。一起還會影響導線強度。主張：應要點加強對預絞絲鄰近導線的檢驗作業(yè)。匯總 經過以上3個工程7類缺點匯總，發(fā)現了以下兩方面問題： 1.碳纖維質量問題，因為廠家未嚴厲依照相應規(guī)程標準加工，導致產品部分參數不合格，給施工進程乃至運轉中帶來了不行預估的危險。 2.施工工藝不良問題，部分施工單位依然選用的是傳統(tǒng)導線的施工辦法，導致碳纖維導線鼓包、斷股乃至斷線。以上兩個問題給運轉當中了必定的安全危險，尤其是產品質量問題，根據現在的事例來看，首要是碳棒不滿意標準要求，但是碳棒是承力部分，不合格的碳棒必然形成導線機械性能下降，即使施工工藝杰出，運轉進程中遇到不良工況，也極易發(fā)作斷線事端。 作為運轉單位，在碳纖維的運用方面需求留意以下幾方面事項： 1.因為碳纖維導線雖然開展十多年，但在工程中運用不多，運轉經歷短缺，重要跨過、大跨過不主張選用碳纖維導線，廣州番禺電纜可選擇平等載流才能的鋁合金芯高導電率鋁絞線。 2.從嚴初設檢查，尤其是增容項目，必須要有具體的導線比選方案，穩(wěn)重選用碳纖維導線。對斷定運用碳纖維導線的工程，了解規(guī)劃單位所供給的碳纖維導線的定位溫度以及最高答應溫度，了解對應的導線弧垂特性，以及導線連接器選用辦法等。 3、因為重要跨過一旦呈現問題，影響太大，為了重要跨過地點耐張段可以安全可靠運轉，重要跨過原則上不得運用碳纖維導線，廣州番禺電纜可選用平等載流才能的鋁合金芯高導電率鋁絞線。 4.嚴厲執(zhí)行《碳纖維復合芯架空導線施工工藝及檢驗導則(試行)》，把握施工單位的壓接工藝，檢查壓接質量，500kV線路做好逐檔走線，220kV線路采納無人機沿線攝影等辦法，做好中間環(huán)節(jié)及竣工環(huán)節(jié)檢驗，把好檢驗關。 5、對施工單位在施工進程中與碳纖維導線有硬觸摸的當地，比方卡線器卡在導線上的方位等，提出痕跡記載要求，防止呈現問題后發(fā)作扯皮。 6.關于已投運的碳纖維線路，檢修進程中盡量防止運用飛車出線，防止呈現鋁股變形，一起恰當備一些適用于碳纖維導線斷股的高溫預絞式補修條。 7、探究可以檢測芯棒破損的有用辦法，因芯棒現在為單芯，從破損開端到斷線，暫無有用的檢測手法，所以，探究有用的檢測辦法，把握碳棒破損開展的規(guī)則，勢在必行。 8、倡議碳纖維導線運轉全壽數周期理念，從運轉伊始，全面把握運轉狀況，評估運轉狀況，揣度剩下運轉時刻，也是極為要害的一個問題，因為碳纖維導線一旦進入生命晚期，對運轉單位而言就相當于定時炸彈，所以，主張從全壽數周期的視點考慮，把握碳纖維導線的最佳運轉時刻，為后續(xù)替換供給有力支撐，防止呈現嚴重毛病后再行替換。 碳纖維導線作為新式導線，關于增容改造具有非常好的作用，估計未來行業(yè)界，老舊線路在進行增容改造將大批量運用，但因為現在短少運轉經歷，關于此類產品，運轉單位一般持保存態(tài)度，因為斷線等毛病會給運轉單位帶來巨大的安全壓力。